Shandong Volga Import & Export Co., Ltd.
Угловые шарикоподшипники
Категория:
Промышленные подшипники
Ключевые слова:
Угловые шарикоподшипники
ВВЕДЕНИЕ В ПРОДУКТ
Основным преимуществом радиально-упорного шарикоподшипника является способность выдерживать радиальную нагрузку и одностороннюю/двустороннюю осевую нагрузку одновременно, его ключевой параметр «угол контакта» (угол между стальным шариком и дорожкой качения) напрямую определяет осевую грузоподъемность и скоростные характеристики. Классификация должна быть основана на размерах «структурной формы, угла контакта, метода уплотнения, свойств материала», и каждый тип соответствует четким сценариям применения, следующим образом:
I. Классификация по структурной форме (основной размер, определяющий монтаж и несущую нагрузку)
Структурная форма непосредственно влияет на монтаж подшипника, направление несущей нагрузки и применение сценариев, и это является основной ссылкой для выбора. Это основной ориентир для выбора:
| Типы | Конструктивные характеристики | Примеры обозначений | Типичные сценарии применения |
| 1. однорядные радиально-упорные шарикоподшипники (основной тип) | Только 1 ряд стальных шариков, внутреннее кольцо / наружное кольцо с упорной кромкой, фиксированный угол контакта (15° / 25° / 40°); необходимо устанавливать парами (спина к спине / лицом к лицу), чтобы выдерживать двунаправленные осевые нагрузки, является наиболее распространенным типом | - Серия 7000 (легкая серия, α=15°) - Серия 7200 (средняя серия, α=25°) - Серия 7300 (тяжелая серия, α=40°) | Высокоскоростные сценарии с комбинированной нагрузкой: - серия 7000: шпиндели станков, шпиндели электроприводов, роторы высокоскоростных двигателей - серия 7200: входные валы автомобильных трансмиссий, центробежные насосы - серия 7300: компрессоры, опора крюка крана |
| 2. двухрядные радиально-упорные шарикоподшипники | 2 ряда стальных шариков расположены симметрично, угол контакта дополняет друг друга; нет необходимости устанавливать их попарно, могут непосредственно выдерживать двунаправленную осевую нагрузку, радиальная грузоподъемность в 1,6-2 раза больше, чем у однорядных, компактная структура. | - Серия 3200 (легкая серия, α = 15°) - Серия 3300 (средняя серия, α = 25°) | Сценарии двунаправленной осевой нагрузки в условиях ограниченного пространства: прецизионные коробки передач (коробки передач роботов), цилиндры печатных машин, шпиндели вертикальных двигателей, коленчатые валы компрессоров. |
| четырехрядные радиально-упорные шарикоподшипники | 4 ряда стальных шариков симметрично распределены, угол контакта в основном составляет 15°; радиальная грузоподъемность чрезвычайно велика (вдвое больше, чем у двухрядных), специально разработаны для сверхтяжелого высокоскоростного оборудования, частично со смазочной канавкой | Серия QJ200 (легкая серия), серия QJ300 (средняя серия) | Сверхтяжелые высокоскоростные сценарии: шпиндели крупных станков (напольные расточные и фрезерные станки), рабочие валки прокатных станов, комплектующие авиационных двигателей, судовые силовые валы |
| 4. радиально-упорные шарикоподшипники устанавливаются парами (стандартный комплект) | Предварительно смонтированные в соответствии с фиксированным способом (заводская калибровка соосности), уменьшают погрешность установки; 3 типа монтажной формы, непосредственно адаптируются к двунаправленной осевой нагрузке | - тип DB (спина к спине: широкая сторона наружного кольца относительно друг друга, высокая жесткость) - тип DF (лицом к лицу: узкая сторона наружного кольца относительно друг друга, антиопрокидывание) - тип DT (тандем: узкая сторона наружного кольца в одном направлении, однонаправленная осевая большая нагрузка) | - Тип DB: шпиндели высокоточных станков (обрабатывающие центры), приводы радарных антенн - Тип DF: центробежные насосы, редукторы скорости (компенсация монтажных отклонений) - Тип DT: компрессоры высокого давления, крупные редукторы (большие осевые нагрузки в одном направлении) |
| 5. радиально-упорные шарикоподшипники с затягивающей втулкой / вытягивающей втулкой | Радиально-упорные шарикоподшипники с коническим наружным кольцом, монтируются с фиксирующей (тип H) или вынимающей (тип AH) втулкой; не требуют обработки буртика, легко демонтируются и монтируются, подходят для больших отклонений диаметра вала. | 7000K+H (однорядный + переходная втулка), 3200K+AH (двухрядный + переходная втулка) | Большое оборудование, диаметр вала обработки неудобства сценариев: шпиндель вентилятора, шаровая мельница, бумажная машина сушильный цилиндр, большой конец вала двигателя. |
II. Классификация по углу контакта (ключевой параметр, определяющий нагрузку и скорость)
Угол контакта (α) является основным параметром радиально-упорных шарикоподшипников, который напрямую уравновешивает «осевую грузоподъемность» и «скоростные характеристики»:
|
Контактный угол (α) |
Название типа |
Характеристики сердечника |
Типичные сценарии применения |
|
15° |
Малый угол контакта (тип C) |
Слабая осевая несущая способность, сильная радиальная несущая способность, самая высокая предельная скорость (низкий коэффициент трения), подходит для высоких скоростей и небольших осевых нагрузок |
Сверхскоростное прецизионное оборудование: шпиндели станков, высокоскоростные двигатели (скорость ≥ 15 000 об/мин), гироскопы, полупроводниковая литография. |
|
25° |
Средний угол контакта (тип AC) |
Сбалансированная осевая и радиальная грузоподъемность, средняя скорость, подходит для большинства сложных сценариев нагрузки (тип общего назначения). |
Общепромышленное оборудование: автомобильные генераторы, редукторы, центробежные насосы, печатные машины, роторы двигателей малого и среднего размера. |
|
40° |
Большой угол контакта 40° (тип B) |
Очень сильная осевая несущая способность, слабая радиальная несущая способность, низкая скорость, подходит для сценариев с преобладанием осевой нагрузки |
Сценарии с большими осевыми нагрузками: шпиндели компрессоров, опоры крюков кранов, гидравлические моторы, горное оборудование (высокие осевые силы) |
|
10°/30° |
Специальный тип угла контакта |
Индивидуальные углы для экстремальных требований (10° для сверхвысоких скоростей, 30° для балансировки между тяжелыми нагрузками и скоростями). |
Аэрокосмическое оборудование, сверхточные приборы (например, механизмы регулировки ориентации спутников) |
III. Классификация по методу уплотнения/пылезащиты (подходящая среда, баланс защиты и скорости)
Радиально-упорные шарикоподшипники обычно используются в высокоскоростных сценариях, конструкция уплотнения должна учитывать «эффект защиты» и «ограничение скорости»:
|
Тип уплотнения |
Конструктивные особенности |
Код Пример |
Среда и применение |
|
Открытый тип |
Незащищенный, шар/внутреннее кольцо полностью открыты; самая высокая предельная скорость (без трения уплотнения), зависит от внешнего уплотнения (лабиринтное/газовое уплотнение) |
7005、3206 |
Сценарии высокоскоростной очистки: шпиндели станков (смазка масляным туманом), электрические шпиндели, комплектующие авиационных двигателей, прецизионные коробки передач (принудительная смазка) |
|
Контактное резиновое уплотнение (2RS/RS) |
Наружное кольцо с уплотнительными кромками из нитрильного каучука (NBR) на обоих концах, в тесном контакте с внутренним кольцом; отличная пыле- и водонепроницаемость, скорость на 15%-20% ниже, чем у открытого типа |
7208-2RS、3307-RS |
Сценарии работы в условиях пыли, влажности и т.д.: автомобильные редукторы, водяные насосы, двигатели для наружного применения, небольшие компрессоры. |
|
Бесконтактное уплотнение (2RZ/ZZZ) |
Зазор между уплотнительной кромкой и внутренним кольцом 0,1-0,2 мм (материал резина/металл); низкое трение, скорость близка к открытой, средняя пылезащищенность, не водонепроницаемость |
7006-2RZ、3209-ZZ |
Сценарии высокоскоростной сушки: высокоскоростные двигатели (компрессоры домашних кондиционеров), прецизионные коробки передач, офисное оборудование (шпиндели копировальных аппаратов) |
IV. Классификация по характеристикам материала (подходит для особых условий работы)
Материал определяет термостойкость, коррозионную стойкость и высокоскоростные характеристики подшипника, охватывая как обычные, так и экстремальные сценарии:
|
Тип материала |
Свойства сердцевины |
Сценарии и области применения |
|
Сталь для подшипников скольжения (GCr15) |
Твердость шариков HRC60-65, применима к - 40℃ ~ 120℃ регулярных условиях работы, низкая стоимость, составляющая более 90% от общего количества. |
Общепромышленные сценарии: автомобильная промышленность, станки, двигатели, редукторы, центробежные насосы |
|
Нержавеющая сталь (SUS440C) |
Мартенситная нержавеющая сталь, средняя коррозионная стойкость, твердость HRC58-62, применимо к - 20 ℃ ~ 200 ℃, чтобы избежать загрязнения ржавчиной |
Сценарии коррозии / очистки: пищевое оборудование (линии розлива напитков), медицинское оборудование (центрифуги), морское оборудование (судовые двигатели) |
|
Керамические подшипники (шарики из Si₃N₄) |
Тело качения - керамика из нитрида кремния, легкая, устойчивая к высоким температурам (350°C+), изолированная и немагнитная, скорость на 30%-50% выше, чем у стальных шариков |
Сверхвысокие скорости / экстремальные сценарии: литография полупроводников, драйверы антенн радаров, шпиндели авиационных двигателей, высоковольтное изоляционное оборудование |
|
Специальные сепараторы |
- Медный сплав (латунь H62): термостойкость до 250°C, износостойкость, подходит для высоких скоростей и больших нагрузок. |
- Медный сплав: 7000AC-TB (шпиндель станка) |
V. Классификация по классу точности (соответствие требованиям к точности оборудования)
Радиально-упорные шарикоподшипники широко используются в прецизионном оборудовании, класс точности напрямую влияет на точность вращения и уровень вибрационного шума:
| Класс точности | Обозначение | Основные характеристики (Внутренний диаметр φ50 мм) | Применяемое оборудование и сценарии |
| Общий класс | P0 | Допуск внутреннего диаметра ±0,015 мм, округлость ≤0,005 мм | Оборудование общего назначения: автомобильные генераторы, водяные насосы и редукторы общего назначения. |
| Класс 6 | P6 | Допуск по внутреннему диаметру ±0,008 мм, округлость ≤0,003 мм | Оборудование средней точности: двигатели малого и среднего размера, центробежные насосы, печатные машины |
| Класс 5 | P5 | Допуск по внутреннему диаметру ±0,005 мм, округлость≤0,002 мм | Прецизионное оборудование: подающие валы станков, высокоскоростные двигатели, медицинские инструменты (томографы) |
| Класс 4 | P4 | Допуск внутреннего диаметра ±0,003 мм, округлость≤0,001 мм | Высокоточное оборудование: шпиндели обрабатывающих центров, шпиндели шлифовальных станков, комплектующие для авиадвигателей (скорость ≥ 15000 об/мин) |
| Класс 2 | P2 | Допуск на внутренний диаметр ±0,0015 мм, округлость ≤0,0005 мм | Сверхточное оборудование: фотолитография, координатно-расточной станок, аэрокосмическое оборудование (чрезвычайно дорогостоящее, только для самых современных сценариев) |
VI. Рекомендации по выбору (быстрое соответствие требованиям)
Выбор угла контакта по осевой нагрузке: легкий осевой + высокая скорость → 15° (серия 7000); средний осевой → 25° (серия 7200); тяжелый осевой → 40° (серия 7300); двунаправленный осевой → двухрядный (серия 3200) или тип DB/DF.
Выбор уплотнения/сепаратора в зависимости от скорости: Сверхвысокая скорость → открытый тип + керамический шар + медный сепаратор (P4/P2); Средневысокая скорость → 2RZ/ZZZ (бесконтактное уплотнение); Запыленность → 2RS (контактное уплотнение).
Выбор материалов в зависимости от окружающей среды: коррозия → нержавеющая сталь; высокая температура / изоляция → керамический шар; обычная → подшипниковая сталь GCr15.
Выбор конструкции в зависимости от условий монтажа: большое отклонение диаметра вала → с затяжной втулкой (тип K+H); требуется предварительная сборка → тип DB/DF/DT; большой фиксированный вал → разъемный тип (тип PJ).
Как заказать и получить подробную информацию?
Для получения подробной информации о ценах или наличии запчастей, пожалуйста, свяжитесь с нами: admin@sdvolga.com, WhatsApp/WeChat/Телефон: +86 17658392937. Мы предоставим точную информацию о моделях и конфигурациях подшипников, подходящих для вашего автомобиля. Мы готовы предоставить индивидуальные решения, адаптированные к требованиям и предпочтениям наших клиентов по всему миру.
ЗАВОДСКОЙ ВНЕШНИЙ ВИД
Наши основные категории продукции включают в себя узлы и детали коробок передач, брендовые грузовики, двигатели, оси и шасси.
УПАКОВКА И ДОСТАВКА
Наша продукция производится из высококачественных материалов с использованием самых современных технологий. Мы применяем строгую систему контроля качества, чтобы гарантировать, что наша продукция превосходит ожидания клиентов. Мы также гарантируем своевременную доставку, конкурентоспособные цены и превосходное обслуживание.
ОБЛАСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Компания VLBG Bearings является одним из ведущих поставщиков, производителей и экспортёров подшипников в Китае.
Автомобильный подшипник
Подшипник для сельскохозяйственной техники
Промышленный подшипник
Подшипник для бурения нефтяных скважин
ВИЗИТ КЛИЕНТА
Мы будем служить вам всем сердцем и станем вашим искренним и долгосрочным партнером.
Преимущества индивидуальной настройки, предоставление комплексных решений.
Современное оборудование для производства подшипников и измерительных инструментов.
Строгая система контроля качества с сертификатами ISO9001, IATF16949.
ЧАСТО ЗАДАВАЕМЫЕ ВОПРОСЫ
ЯВЛЯЕТЕСЬ ЛИ ВЫ ТОРГОВОЙ КОМПАНИЕЙ ИЛИ ПРОИЗВОДИТЕЛЕМ?
КАКОВО ВАШЕ ПОСЛЕПРОДАЖНОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И ГАРАНТИЯ?
2. Замена будет отправлена вместе с товарами для вашего следующего заказа;
3. Возврат денег за дефектные товары по требованию клиентов.
ВЫ ПРЕДОСТАВЛЯЕТЕ ОБРАЗЦЫ? ЭТО БЕСПЛАТНО ИЛИ ЗА ДОПОЛНИТЕЛЬНУЮ ПЛАТУ?
ПРИНИМАЕТЕ ЛИ ВЫ ЗАКАЗЫ ODM И OEM?
СОПУТСТВУЮЩИЕ ТОВАРЫ
ОТПРАВЬТЕ НАМ СООБЩЕНИЕ
Оставьте ваши контакты, мы свяжемся с вами в рабочее время
КОНТАКТЫ
Адрес завода：Zhongchuang Индустриальный парк, Qihe, Dezhou Город, Shandong Провинция, Китай
WhApp