Shandong Volga Import & Export Co., Ltd.

Каковы причины шума от главных подшипников коленчатого вала в двигателе ЛАДА Нива 2121?

12-18

Для обеспечения безопасности вождения владельцы автомобилей ЛАДА Нива 2121 должны быть внимательны к необычным шумам, исходящим из области главных подшипников двигателя, и своевременно выявлять их причины. Ниже приводится подробный анализ:

I. Методы диагностики шума в основных подшипниках коленчатого вала

Основной подшипник коленчатого вала играет важную роль в работе двигателя во время эксплуатации автомобиля: он защищает шейку и отверстие подшипника, уменьшая износ компонентов, вызванный трением; кроме того, он преобразует силы газа, передаваемые на двигатель, в крутящий момент через поршневой шатун, который затем выводится наружу для привода клапанного механизма двигателя и других вспомогательных устройств.

Как определить, исходит ли шум от главного подшипника коленчатого вала? Владельцы могут сначала несколько раз изменить частоту вращения двигателя и прислушаться к звукам в отверстии для заливки масла. Если при резком ускорении или замедлении слышен низкий глухой стук, поместите плоскую отвертку на главные положения коленчатого вала по обеим сторонам блока цилиндров, чтобы прислушаться. Если низкий глухой шум остается отчетливым, неисправность, вероятно, связана с главным подшипником коленчатого вала.

II. Основные причины шума главного подшипника коленчатого вала

1. Ослабленный главный подшипник

Запустите двигатель на низких оборотах и слегка колебайте дроссельную заслонку. Если шум в области главного подшипника усиливается с увеличением оборотов двигателя и становится более выраженным при колебании дроссельной заслонки, то, вероятно, главный подшипник ослаблен.

2. Искривленный или сломанный главный подшипник коленчатого вала

Если шум явно слышен на холостом ходу или при низкой скорости и становится нерегулярным при высокой скорости, возможно, главный подшипник искривлен или сломан. Чрезмерная вибрация двигателя при высокой скорости, сопровождающаяся значительным падением давления масла, указывает на возможное перегорание подшипника или отслоение антифрикционного сплава на главном подшипнике, что также вызывает ненормальный шум.

3. Сильный износ или неправильный выбор втулок и шейки главного подшипника

Сильный износ между втулкой главного подшипника (подшипником большого конца) и шейкой или неправильный выбор втулок главного подшипника коленчатого вала, приводящий к чрезмерному зазору при посадке, могут вызывать ударный шум. Если шум возникает на ранней стадии эксплуатации или во время нормальной работы, это в основном связано с ослаблением болтов крышки главного подшипника или заблокированными смазочными каналами в главной шейке. Проведите испытание отключением подачи топлива на двух соседних цилиндрах: если шум уменьшится или исчезнет, вероятным источником является кожух главного подшипника.

4. Недостаточный момент затяжки болтов крышки главного подшипника

Если во время установки момент затяжки болтов крышки главного подшипника не соответствует указанному значению, может возникнуть ударный шум между шейкой и кожухом главного подшипника, что приведет к появлению ненормальных звуков.

5. Плохая смазка из-за проблем с маслом

Недостаточное количество смазочного масла в картере или плохое качество масла могут привести к неадекватной смазке, что вызовет перегрев и отслоение сплава кожуха главного подшипника, что в конечном итоге приведет к появлению ненормального шума.

Таким образом, если во время движения слышен ненормальный шум в области главных подшипников, немедленно остановите автомобиль, отбуксируйте его в ближайший ремонтный цех и проверьте подшипники двигателя, чтобы своевременно устранить неисправности и обеспечить безопасность движения.

VLBG – надежный производитель подшипников для автомобилей Lada из Китая

Welcome to our booth on AUTOMECHANIKA DUBAI 2025 Exhibition.